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近两年来,公交WiFi被当作“流量入口”被抢夺,不少车载广告公司、互联网创业公司开始跑马圈地,试点公交WiFi市场。由于其免费性质,公交WiFi迅速成为了又一个“烧钱”项目。

据记者调查,目前国内免费公交WiFi主要提供商有七彩传媒旗下北京一路热点(运营16WiFi)、聚玩网络、华视传媒以及巴士在线等。

业内人士透露,目前公交WiFi提供商基本无一盈利。历经一年多的试点,公交WiFi领域有厂商退出,有的仍在摸索。那么,公交WiFi到底是不是一块大蛋糕?

厂商烧钱“圈地”

公交WiFi在2014年迎来爆发期,涉足其中主要包括七彩传媒、华视传媒以及巴士在线。但多位业内人士透露,目前上述三家公司在公交WiFi业务上,均未盈利。

据艾瑞咨询分析师林仁翔介绍,免费公交WiFi是厂商通过向三大运营商批发3G或4G流量,然后在公交车上接收并将其转换成WiFi的形式实现。但对于厂商而言,跟运营商批发3G或4G流量的费用相当昂贵。

上下传媒相关负责人透露,联通一般的1GB3G网络,批发均价约20元,而1GB的流量勉强是一辆公交车一天的供应量。“1GB一天,能满足乘客的一般上网需求,但如果要看视频,那就绝对需要更多流量了。”“现在都是在抢占市场的阶段,还没有盈利。他们(在公交WiFi市场)并不是靠广告维持的,是靠投资活着的。”一位不愿具名的行业分析师直言不讳。

公交WiFi前景之辩

从整个行业来看,公交WiFi发展仍处于初期阶段,尚无被广泛认可的成熟盈利模式。费立纬表示,公交WiFi领域之所以尚未能形成成熟的盈利模式,是因为公交WiFi是一个特殊的应用场景,不仅需要WiFi技术和设备的创新,也需要移动通信技术和WiFi技术的融合创新,才能使用户有很好的应用体验。公交WiFi运营要具备商业价值,才是健康的盈利模式。

公交WiFi市场不断有资本进入,也开始有厂商退出。东莞上下传媒选择暂停其公交WiFi。巴士在线去年也一度暂停旗下myWiFi项目的市场推广。免费公交WiFi难变现成了公交WiFi发展痛点。“我认为,现在大部分乘客用公交WiFi,更看重的是方便而不是免费,公交WiFi一般需要下载App或者打开网页看广告等。公交WiFi收费就会死,不收费就会给乘客造成不便。这个症结不能解决,我认为不是一块大蛋糕。”飞象网CEO项立刚表示。

林仁翔表示,公交WiFi并非刚性需求,“未来公交WiFi并不一定能发展得特好。”聚玩网络CEO胡杰文认为,公交WiFi是个大流量入口,但不是变现高地。

猛科技创始人雄歌则认为,公交WiFi是块大蛋糕,盈利模式也将越来越明确。“现在的商家往往局限于在乘客身上变现。但我认为厂商还可以通过与其他厂商形成产业链去做,或者做大数据。”

行业未来将大洗牌

“目前成本确实太高,有可能烧钱到最后挤走了别人,也有可能被别人挤走了,”林仁翔表示。

七彩传媒相关人士也认为,未来公交WiFi将会走向融合,各自为战的局面不可能持续太久,未来必定会洗牌。“我们已经签下全国一半以上的公交市场,对于行业的整合,我们也已经做好了准备,”七彩传媒上述人士表示。

项立刚认为,公交WiFi领域因为没有新技术,仍然是3G或4G网络转WiFi,“车上人多的时候,上网速度很慢。乘客完全可以用自己手机的3G或4G网络,不需要麻烦连接WiFi。”

林仁翔也认为,随着4G网络的成熟,市场价格下降,杀死公交WiFi厂商的可能不是别的厂商,而是4G。“因为公交WiFi的本身其实也是4G。”

此外,由于免费WiFi涉及信息安全问题,雄歌认为,未来政府或国企公交集团或重点参与公交WiFi领域。项立刚认为,信息安全也是阻碍公交WiFi市场推广的一大因素。厂商可以考虑与具有公信力的信息安全公司进行合作,保证公交WiFi的安全性。

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