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现货企业已“赖上”期货

李成伟表示，虽然甲醇期货上市时间不长，但已经对众多的现货企业产生显著影响。首先，现货销售定价已离不开期货价格的指引，甲醇上下游产业链基本上都已把期货价格作为现货定价的首要基准；其次，期现关联性越来越大，期价上涨时现货市场需求明显增多，产品销售量随着期货价格也不断上升，反之亦然。最后，自从参与期货市场后，企业生产、销售理念有所改变，更加注重收集期货市场信息，以便及时掌握上下游产业链动向，锁定成本和收益。

据了解，现阶段多数甲醇企业，以及生产甲醇下游产品——甲醛、二甲醚、醋酸等为主企业，在出产和采购产品时都把郑州甲醇期货价格作为议价的首要标准，期货价格风向标的效果凸显。有生产企业负责人向《证券日报》记者表示，作为甲醇的下游企业，他们每天都要批量采购甲醇，而采购价格往往都以当天甲醇期货市场价格为主。他认为，期货市场不仅涵盖了国内外产业信息，更是对整体经济形势运行的总结，是对现货市场发展的有效指导。

李钧表示，甲醇期货上市前，无论是生产商和贸易商，定价标准只能是某些地方的现货交易所电子盘，这些电子盘人为操作因素明显，不能够真实反映市场价格，经过前期国家的大力整顿，目前电子盘市场已经得到有效管控。而他通过对甲醇期货的学习后，感觉郑州价格更具市场研判水准，越来越多的生产和销售企业都将甲醇期价当做定价、议价标准之一。

记者了解到，近年来甲醇价格频繁剧烈波动，给市场参与各方带来较大损失。甲醇期货上市后，能够有效规避国内甲醇价格波动带来的风险。多数企业通过参与期货市场交易，已基本上能够锁定生产成本，实现预期利润。利用甲醇期货的价格信号，可以合理组织安排现货生产，不仅拓宽了甲醇现货销售和采购渠道，而且能够促使企业更加关注甲醇产品质量问题。

一吨甲醇仅挣30元

“现阶段，甲醇现货行业平均生产成本在2750元/吨，刨除运输成本和各项其它费用，甲醇的利润仅为30元/吨。”李成伟表示，基于产能过剩、进口价格和国内价格倒挂现象，以及运输压力等因素，未来甲醇利润仍有维持这个水平可能。

李钧表示，依据目前形势，甲醇现货在2800元/吨的基础上比较悲观，西部地区多家大型工厂前期停工，现在有开工迹象，全国产量可能严重过剩；生产商和贸易商此时可能感觉2700元/吨这个价位最为合适，可以结合进货成本价位进行交易。

翰克斯石化表示，甲醇期货只有中国有。从甲醇现货市场整个趋势看，中国是全球的最大消费、生产地，预计将达3000多万吨的需求，5000多万吨的产能；而全球甲醇的产能也只有8000万吨左右。因此，郑商所上市甲醇可谓适逢其时，未来甲醇定价权也将在中国。中国掌握全球甲醇定价权，大型甲醇企业也诞生于国内，最近两年随着不断推进生产和产能增加，中国甲醇市场将对全球甲醇价格有着一定影响。

不过，从今年价格周期来看，年初价格较为偏低，4、5月份价格有所上涨，均价维持在2800元/吨左右，最低也在2600元/吨以上，而2650-3200元/吨这个水准十月份有可能结束，11月、12月份可能会好一些。

此外，目前国内进口甲醇略占优势；首先，进口甲醇品种较好，工艺控制也相当不错，而进口运输的船只每条都在1-2万吨，比较便捷。其次，进口甲醇信用有一定保障，资金也相对灵活，国内中小型企业有违约可能。最后，进口甲醇的制造成本比国内低，甲醇汽油等在燃料领域积极深入。

从调研区域来看，华东地处我国经济发展的前沿，也是目前国内最大的甲醇消费地区，仅江、浙、沪地区每月甲醇用量在50万吨以上，这一数据还不包括出口量，而这一地区的市场主要集中在太仓、南通、江阴、张家港一带，南京、上海等地。当前国内甲醇行业迅速提高的产能将很快超过市场需求，若此时再不扩宽市场需求将为时已晚。

消费情况来看，华东地区位居甲醇消费榜首，消费量占全国的44.44%，之所以如此，主要是该地下游甲醛、二甲醚、冰醋酸、甲醇汽油对原料需求明显高于其他地区；华北地区凭借着稳定的甲醛、二甲醚、甲醇汽油需求支撑，表观消费量占据全国第二在15.5%的水平；华南地区、华中地区消费量也比较大，分别占有11.58%和11.01%；西北地区作为甲醇生产重地，消费量仅占到4.33%。

中国未来数十年内以甲醇燃料替代部分成品汽柴油和乙醇汽油已是大势所趋。目前华东地区的浙江省在甲醇燃料的试用方面已经走在全国的前列，其也将带动整个华东地区对甲醇燃料的热捧。

结合近期走势来看，西北地区开工有所提升，甲醇供应也逐渐增加，而部分企业低价放货，对周边企业造成一定出货压力，其主要销售对象区域为华北、山东等地，需求情况欠佳。港口方面，目前港口处于缓慢的去库存化过程中，加上10月下旬仍有进口甲醇到港，甲醇罐区库容压力会逐渐增加，现货市场仍无好转迹象，短期市场仍将维持僵持局面。

综合来看，下游需求持续疲软，供应面压力增大，在市场价格持续疲软情况下，内地市场依旧面临较大下行压力，港口或继续维持供过于求局面。

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